| 改革開(kāi)放30年來(lái)，中國的公路建設與汽車(chē)工業(yè)得到了飛速發(fā)展，公路總里程和年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量都已經(jīng)高居全球首位。隨著(zhù)公路建設的快速發(fā)展，加油站的建設數量也快速增長(cháng)，據統計，截至2012年底，中國共有加油站10.6萬(wàn)座，擁有地下儲油罐53萬(wàn)只，全部為鋼制單層儲罐。雙層油罐卻并不多。
隨著(zhù)加油站越建越多，地下儲油罐的滲漏和污染問(wèn)題也變得越來(lái)越嚴峻。由于受到油品中微生物的腐蝕，目前單層鋼制儲油罐的設計壽命只有10年，而由于材質(zhì)、加工、安裝等諸多方面的原因，實(shí)際使用過(guò)程中，大部分單層鋼制儲油罐在4-7年的時(shí)間里就出現了明顯的被腐蝕現象，大量汽柴油滲透到加油站附近的土壤里面，對土質(zhì)和周?chē)乃Y源造成嚴重的影響，同時(shí)也給加油站帶來(lái)巨大的安全隱患。據美國有關(guān)方面的統計，每年因為地下儲油罐的滲漏所造成的設備損失高達數百億美元，由此對土壤和水資源造成的污染損失更是難以計數。美國空軍大學(xué)曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)關(guān)于燃油對鋼制儲油罐腐蝕性的研究，在所選取的40只鋼制單層儲油罐樣本中，36只儲罐出現了明顯的被腐蝕現象。因此，單層鋼制儲油罐對土壤和水資源的污染問(wèn)題，已經(jīng)成為我國目前加油站亟待解決的迫切要求。
國外在解決這個(gè)問(wèn)題方面已經(jīng)有了成熟的經(jīng)驗，那就是雙層復合材料儲油罐。這類(lèi)儲油罐包括鋼材與玻璃纖維復合的SF雙層油罐和兩層均為玻璃纖維的FF雙層罐。其中用量較大的為SF雙層油罐。
所謂的SF雙層油罐，就是在單層鋼制儲油罐的外層再包覆一層玻璃纖維增強塑料（FRP，俗稱(chēng)玻璃鋼）加強層。由于采用了耐腐蝕的間苯/對苯型不飽和聚酯樹(shù)脂為基材，這層玻璃纖維增強層具有極其優(yōu)異的耐腐蝕性能，即使內殼出現滲漏，外層也會(huì )確保油品不會(huì )滲漏到土壤之中。同時(shí)，在鋼板和玻璃纖維層之間，配備自動(dòng)化的泄漏檢測儀，能夠及時(shí)感應泄漏流量并發(fā)出蜂鳴警報。雙層儲油容器的強防腐蝕、自動(dòng)測漏報警、高效環(huán)保、安全經(jīng)濟等獨有特性，使其在環(huán)保、防滲漏、防腐蝕、延長(cháng)油罐壽命、節能等方面具備較強的競爭優(yōu)勢。根據國外多年實(shí)際使用的結果證明，此類(lèi)SF雙層油罐的實(shí)際壽命可達30年。
江陰市德容新型罐業(yè)有限公司擁有一支技術(shù)過(guò)硬、職業(yè)精神優(yōu)良的隊伍。擁有生產(chǎn)雙層油罐系列產(chǎn)品的進(jìn)口全自動(dòng)銑邊機、四輥微電腦全自動(dòng)卷板機、FRP噴涂、針孔檢測、膜厚檢測等先進(jìn)加工和檢驗檢測設備。公司參照部分國際標準，嚴格執行國內相關(guān)標準?，F具備年產(chǎn)1000只雙層油罐的規模能力。
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